Xarpa dos

Fotos con móvil

2010-10-16T12:34:00.002+02:00

Enredando por la red, veo que hay gente que realiza fantásticas fotografías con un simple móvil. Anoche realicé algunas a ver que tal.

Isla de Yeu-Santander

2010-09-20T10:39:00.007+02:00

Lo pasamos muy bien en Yeu. Un isla perfecta para relajarte. Todo el mundo se desplaza en bici y prácticamente no existen coches y los que hay con un mínimo de treinta años( 4L, 2CV...). Bonitas playas con el agua bastante fría. El turismo prácticamente solo francés y de gente "guapa".

Isla de Yeu:

http://www.flickr.com/photos/xarpa2/sets/72157624803234594/show/

Las expectativas del viaje inicial se han esfumado. Belle Ile, Quiberon, La Trinite, quedarán para otra ocasión. La meteo nos llevó a La Rochelle y perdimos, entre comillas, casi una semana. Y tan importante como la meteo es el tiempo de que disponemos. Escaso, por desgracia. Una borrasca nos pasará por encima en un par de días. O nos vamos antes o después. Y decido antes. Quizá podría haber raspado un poco mas de tiempo. Pero en la mar prefiero ser conservador y Loli quiere descansar unos días en casa antes de empezar a trabajar.

Cuando dejamos el Pointe des Corbeaux por estribor, rumbo a Santander, nos entra cierta melancolia por ir hacia el sur en vez al norte. Nos vamos de vuelta. En un par de singladuras esto se ha acabado. Tengo un regustillo agri-dulce...

Una bonita ruta, atravesando el Golfo de Vizcaya, nos lleva, en justamente 48 horas hasta Santander. Con buen viento, casi no ponemos el motor y el escaso tráfico nos hace ir muy tranquilos y relajados. Algunos delfines nos acompañan a ratos y las dos noches con luna casi llena se hacen inolvidables. Según vamos hacia el sur la temperatura empieza a subir y por fin podemos poner la piel al sol. A eso de las once de la mañana aterrizamos en nuestro puerto y no perdonamos, el ya clásico, copioso desayuno.

Santander-Isla de Yeu

2010-09-20T09:58:00.014+02:00

Partimos de Santander con la idea de llegar a Belle Ilé en la Bretaña, pero la nortada montada me hizo variar el destino. Intenté Isla de Yeu, pero tampoco me daba. Así que después de dos días y unas doscientas millas de vientos y ola de proa arribamos a la preciosa ciudad marina de La Rochelle. Llegamos al filo de la noche y nos abarloamos a otros veleros en los pantalanes de transeúntes en Les Minimes. Descansamos tranquilamente y esperamos a una mejoría del tiempo.
La Rochelle como siempre hasta la bandera de turistas y en agosto a tope. Tuvimos la gran suerte de asistir a una concentración de veleros clásicos. Entre ellos el mítico Joshua de Moitessier y el Pen Duik II de Tabarly, así como otras preciosidades de madera de todos los tamaños. Ir a estos puertos es bastante “peligroso”. Después de ver las flotas de Amel, RM, Lagoon, Beneteau y Dufourt a patadas y de cincuenta para arriba mi 27 pies parece de juguete.
El viento sigue de proa y hace frio. Prácticamente no nos quitamos el polar de encima. Decimos hacer una etapa hasta Les Sables de O’lonne. Una bonita travesía pasando por debajo del puente de la Isla de Ré. Tardamos unas siete horas y nos atendieron muy amablemente en este puerto.
A la mañana siguiente ponemos rumbo a la Isla de Yeu con poco viento y de proa. El tráfico es intenso, viéndose un gran número de veleros subiendo o bajando. Unas dos horas antes de la llegada por fin se nos mete unos veinticinco nudos por el través, disfrutando de una cabalgada espectacular hasta Port-Joinville entre montones de vela ligera, cruceros y todo tipo de artefactos acuáticos disfrutando del viento. Preparamos defensas, amarras y entramos en fila india con otros transeúntes. Gran sorpresa al doblar el espigón. Parece que no cabe un alfiler. A la entrada un Lagoon de cuarenta y tantos sin poder entrar y sus tripulantes con caras raras, pues fuera había una buena rasca y empezaba a llover. Pero los pequeños a veces tenemos ventajas y los marineros nos meten con calzador en el puerto. Desde luego no dejan a nadie fuera y abarloan barcos incluso cerrando pasillos. Todos nos preguntamos cómo saldremos de ahí…Comentamos en capitanía que nos quedaremos unos días y a la mañana siguiente y después de empezar a destilar el maremágnum de barcos nos dan un finger muy tranquilito.

Fotos de clásicos:

http://www.flickr.com/photos/xarpa2/sets/72157624796054952/show/

La Rochelle:

http://www.flickr.com/photos/xarpa2/sets/72157624724648869/show/

Invierno 2ª parte

2010-02-02T11:36:00.008+01:00

Tres semanas sin navegar. El tiempo o mejor dicho, el mal tiempo, nos tiene amarrados. Al menos los fines de semana llueve torrencialmente. Bajo al Xarpa, le arranco el motor y achico un poco de agua de lluvia que me entra por dios sabe donde. Es muy poco, un par de vasos más o menos. Enciendo todas las luces para que también se sequen. El deshumidificador le tengo apagado, sino se congela. Las tareas pendientes de realizar las tengo en standby. Parece que yo también este congelado. La tripulación tampoco quiere saber nada. No existen.
En fin, un caldito en el bar del puerto es reconfortante. Ya se nota que los días empiezan a crecer. Espero que pronto el sol se haga dueño de los fines de semana. Demos un buen baño al barco, entre el aire y pueda salir de su letargo invernal cuan vulgar oso polar con un hambre de mar tremendo.

Invierno

2010-01-16T23:10:00.004+01:00

Este invierno, especialmente duro en su último temporal,no nos amedrenta y navegamos, aunque sea con nieve. Bien abrigados y con ganas de dar unos bordos salimos siempre que podemos. Después de realizar las fotos limpiamos la cubierta para no resbalar y la verdad es que fue un día muy agradable.

Nuevo rugido

2009-11-30T17:35:00.005+01:00

16 cv, dos cilindros. Suena a música celestial. Se acabaron los traqueteos y la visita al dentista a reponer empastes. Y además de ganar un par de nudos de velocidad suena muchísimo menos que el viejo Solé.

Islas imaginarias

2009-11-29T19:30:00.005+01:00

Al hilo de la vuelta de Humberto a su querida isla en el Pacifico, Tapana, me viene a la memoria aquella otra isla en la que pasé buenos momentos.
La Escondida, entre las Tonga y las Cook, 19 Sur, 169 Oeste. No existía en las cartas de navegación. Habitada por algunos piratas, aliados de los alemanes durante la Gran Guerra. Proporcionaban carbón a la flota de los prusianos en el Pacifico, con lo que al estallar la guerra intentaban conservar las lejanas posesiones de Guillermo II. Corto Maltés estuvo allí en 1914 y los lectores de Pratt navegamos por el más grande de todos los océanos, en las embarcaciones más frágiles que existen.

Humberto vuelve a Tapana

2009-11-27T10:43:00.006+01:00

Uno de nuestros transmundistas más admirados, Humberto (El Holandés Errante), se vuelve a Tapana (Tonga). Después de su periplo de varios años de vueltas por el mundo, llega a su puerto de origen en España. Pasado un tiempo y ver lo que hay por estos lares decide marcharse.

Carta de Humberto a Malamar (y por extensión a todos lo que le seguimos):

No veo el sentido, me siento en general perdido sin alegría por mí alrededor.

El h.e.la he puesto en la sección de ventas ( 8500 e.), estoy buscando por el pacifico un pequeño catamarán tipo Wharram.Hay en Australia y en la Nueva Eelanda, tambien uno en Canada, pero al lado de Quebec, y no hay pelas para otra vez el canal de Panamá.

En la isla de Tapana están pendientes de mi regreso, impacientes ellos, casi tanto como yo.

Deseo de dejar los zapatos a la salida del avión.
Devolver el teléfono con contrato que me han regalado.
Deshacerme de tanto ropa que me molesta.
Continuar escribiendo las viviencias, pero en el ambiente adecuado.
Cantar y tocar la percusión cada vez cuando tocamos en el restaurante La Paella de Tapana.
Cada vez que deseo sacar mi red de pescar por la tarde, y por la mañana recogerla y limpiar las peces por la playita de Tapana, y comerme la mitad ya crudo y rico con el Viliamy, mi gran amigo tongano.
Salir como antes cuando me de la gana a dar una vuelta por las 34 islitas de este precioso archipiélago.
Ganarme 4 duros pa poder volver de vez en cuando para una agradable cena con los cofrades, como durante este salón náutico.
Beberme sesiones de kava y sentirme bien durante días.
Saludar y sonreír y ser sonreído por todo con los que te cruzas por los caminos.
Hasta disfrutar de sus preciosos cantos los domingos cuando van a sus iglesias.
Hacer escapadas por las islas de países vecinos y sentirme vivo.
hora, cosa ingreible, pero verdad ,es que tienen Internet inalámbrico en la isla de Tapana.
Seguiremos en contacto, porque os valoro mucho, sois como una isla que brilla entre este país tan cambiado.

Aun no esta vendido el h.e. he puesto un precio bien bajo, lo justo para poder comprarme un pequeño catamarán de esas Wharram.

Ahora como en la islita de Tapana tienen su propia pagina -web, van llegando de vez en cuando turistas que puedo enseñar el archiepielago, es que conozco casi cada rincón que es navegable por allí.
La he intentado pero .............

Solo tengo que encontrar la manera de quedarme con la Toa, porque las leyes de Australia y la Nueva Zelanda no admiten animales por su tierra, o solo pagando una fortuna teniéndolas en una larga quarantena.

Bueno Capitán Malamar, gracias por todo lo que has hecho por mi,y en tu nombre gracias todos que han participado con tu iniciativo ,que guardare para siempre con mucho cariño en el corazon

pero te prometo que la historia va a continuar muy prontito.
Un gran abrazo buen rumbo y buena salud te deseo amigo
humberto

Primer Temporal

2009-11-08T18:59:00.004+01:00

Parece que llega el invierno y nos deleita con algunas olitas y algo de viento.

Por las nubes

2009-11-07T18:21:00.003+01:00

A su misma altura, sobre la cordillera cantábrica.

Imagenes de otoño

2009-11-01T18:32:00.005+01:00

Estos días de viento sur y temperaturas agradables nos dejan imágenes como estas:

Video Galicia

2009-08-02T10:10:00.004+02:00

Y vuelta

2009-08-02T08:59:00.006+02:00

No hay mas remedio: volver o volver. Enfilamos ría abajo después de despedirnos de nuestros amigos. En el paso del Carreiro empezamos a vislumbrar lo que nos espera. Los días anteriores estuvo soplando fuerte el SW y los restos nos les hemos comido. Mar de fondo del NW sumado con mar de viento de días anteriores, más rebote en los acantilados...y poco viento (f2) del Oeste igual a: mareo. Algunos, que vamos de "sobraos", dimos de comer a los peces en abundancia y nuestro tripu, que era la primera vez que embarcaba en un recorrido un poco largo, aguantó perfectamente, gracias a la tortilla de biodraminas que le dí por la mañana.

Pasando el golfo Ártabro, frente a Coruña, el mar se calma y preparo una olla de lentejas con pavo confitado que asienta los estómagos de todos. Bañito a cubos en cubierta y rápidamente izamos el spí.

Ortegal y Bares imponen su ley. Ceñida, ceñida y ceñida. Parece que estamos parados, pero no. Poco a poco avanzamos. La tentación de entrar en Viveiro a la caída de la tarde es grande. Le explico a la tripu que un retraso nos puede ocasionar una ceñida importante entre Gijón y Santander (NE 4-5) y además perderíamos el NW hasta Gijón. Continuamos.

Hacemos una parada técnica en Gijón a repostar gasoil. Como no abren hasta las ocho de la mañana nos tomamos unos culines y descansamos un rato.

Con f4 del NW el Xarpa vuela hasta la altura de Las Tinas. Después motorada hasta casa.

Total trescientas millas con un poco de todo, incluida rotura del enrollador. Llegamos a las siete de la mañana y nada mas acostarnos nos preguntan si hemos traído orujo...

Cíes-Ons

2009-07-21T17:17:00.015+02:00

Esto parece que sigue como siempre: un paraíso. Fondeamos en la playa de Rodas. Entre semana no hay mucha gente, ocho o diez barcos, todos de fuera. Al atardecer, cuando no queda gente en la playa, desembarcamos en el chinchorro. Paseamos disfrutando del paisaje y haciendo fotos. El amanecer nos devuelve a la realidad: un pesquero largando sus redes por nuestra proa. Todo pura fachada, qué mierda...Si es una zona protegida es una zona protegida o ¿no? En fin, nos damos un paseo hasta el faro, perturbando la intimidad de las gaviotas y con las mismas levantamos el ancla y nos vamos con viento fresco a otro sitio.

Fondeamos a comer en Ons, en la playa de Melide, el ancla agarra después de un par de intentos. El fondo de algas juega con nosotros. Lo mismo les pasa a una pareja de franceses en su flamante RM 1050. Total, un barco francés, uno alemán y uno español y al poco llega un solitario británico, en su pequeño barco, que también estaba en Cíes. Es hora de marchar.

Ría de Aldán

2009-07-16T16:39:00.015+02:00

Una vez asentados en A Pobra, una de las primeras travesías nos lleva hasta las Islas Cíes, en la Ría de Vigo. Aún con viento del sur-oeste salimos dando bordos de Arousa y enfilamos para pasar entre la isla de Ons y la Punta Fagilda.

Una vez en Ons el viento arrecia y la ola que se forma nos rocía la cara con agua fresca y vamos dando saltos como cosacos. Como de masoca uno tiene lo justo, pongo rumbo a la ría de Aldán. Acertada decisión pues me encuentro con una ría, casi en estado puro, sin marinas, poco frecuentada y con calas preciosas. Eso sí, hay que tener cuidado con las piedras. Fondeamos y pasamos la noche en la playa de Arnelas. Primero intenté entrar a la playa que está justo al lado del bajo Con de Manuel (playa Carballal, creo) pero por la hora que era no veía el fondo y prudentemente me retiré.

Dormimos perfectamente sin un solo movimiento en cuatro metros de fondo y con la entrada del barco hacia el amanecer.

Imagenes de la Ría de Aldán:

Viveiro- Pobla do Caramiñal

2009-07-13T16:17:00.014+02:00

Estuvimos un día y pico en Viveiro esperando que amainara el tiempo, comiendo y bebiendo los frutos de esta maravillosa tierra. La travesía hasta la Pobla fue bastante sosa, sin viento o de proa...o sea mucho motor. El golfo Artabro lo pasamos de noche con mucho tráfico y prismáticos en mano.

Ligera niebla al amanecer y por fin algo de viento, pero de proa. Hago unos bordos para que descanse el motor pero al rato vuelven a sonar los rugientes doce caballos del Solé y a vela y motor vamos haciendo millas.

Un ruido raro en la hélice me hace entrar en Camariñas. Buceo y no veo nada. Debió ser cualquier cosa que llevaba enganchado y se desprendió al parar. Como este pueblo es muy agradable nos quedamos un día, esperando que pase el sur-oeste y aprovecho para cambiar el aceite al motor y a la inversora. Ahora ruge un poco más fino, pero en la Pobla, la almiranta tendrá que ir al dentista porque se le han saltado un par de empastes...Sin novedad entramos la Ría de Arousa doce horas después de salir Camariñas y seis días desde Gijón. Y el comité de bienvenida esperaradonos para cenar: Angel del Bahía las Islas, Rafa y Nieves del Piku y Rocío y Nico del CN Caramiñal.

Isla Rúa:

Fisterra:

Los Aguillones:

Isla Sálvora:

Gijón-Viviero

2009-06-25T20:38:00.003+02:00

Ya estamos de nuevo en Gijón, preparandonos para la kdd, bebiendo sidra en buena compañía. Nos acostamos hacia las dos de la mañana un poco bebidos y pongo el despertador a las seis de la mañana. Sin viento aún, ponemos rumbo a Peñas. Pasado Luanco empieza a soplar viento del este y paramos el motor. La previsión de las ugrib es de 15 nudos por la mañana y arreciando a veinte a partir de mediodía. Madrugando pasaba Peñas sin mucha castaña y después volando hacia el oeste.
Poco a poco va subiendo el viento y llevo al Xarpa para recibirlo por la aleta de estribor. El piloto le lleva bastante bien haciendo eses entre las olas.
A mediodía ya tenemos f5 y las olas van creciendo y tengo que timonear a mano. Y sigue aumentando, f6, borreguillos por todos lados y las olas empiezan a romper. Sentado en la bañera las olas están por encima de los ojos y las rompientes las siento con toda su fuerza. Me interesa la máxima velocidad y tardo en coger el segundo rizo, pero lo tengo que hacer.
Dos rizos en la mayor y medio génova enrollado y Xarpa andando a 6 y medio-siete nudos con puntas de ocho en las surfeadas.
Loli está en la osera y no asoma ni el morro, pero está muy tranquila metida en la coctelera. Yo disfrutando como como un enano. Este es mi tiempo. Soy todo uno con mi barco. Hacia las doce y pico de la noche estoy en la Roncadoira y ya pensando en el descanso en el precioso puerto de Viveiro.
Agotado, a la una y media amarro y me voy a dormir.
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Empiezan las vacaciones

2009-06-16T09:39:00.012+02:00

Con un estupendo nordeste salimos de Santander con destino a Gijón y fuera de puntas ponemos rumbo al 290º para que nos entre el viento por la aleta de estribor. Hacemos unos 6 nudos de velocidad. Pienso en izar el spi, pero como quiero que Loli coja confianza en sus guardias sola en la bañera y le dejo en su bolsa.

Por un lado, algunas previsiones anunciaban que el viento seguiría hasta las tres de la mañana del sábado. Si bien rolando al este y con menos intensidad (f3). Por otro, las ugrib decían que al finalizar el día rolaba al este y se quedaba en nada (lo más normal...). El rumbo que llevo me aleja de la costa y del posible terral nocturno. Decido seguir haciendo Oeste y en la rolada al Este trasluchar y acercarme a por el terral. Mientras preparo la cena, el viento empieza a escasear y nos paramos, dando tumbos por la ola formada durante todo el día de nordeste. Loli está algo mareada y no le apetece comer nada. Se queda en cubierta viendo la puesta del Sol y se acuesta. Yo me como los ravioli y arranco el solé. Recojo génova y rumbo a la Punta del Olivo a buscar el terral.

Después de un par de horas sale de la madriguera Loli, diciendo que me vaya a dormir que quiere hacer su guardia. Se queda extasiada: aún no hay luna y el cielo está completamente estrellado, cruzando de lado a lado la Vía Láctea, expectacular. La digo que a la una saldrá la Luna y me voy al catre. Cuando vuelvo está maravillada, echándome la bronca de donde tengo la cámara de fotos... le digo que de noche, aún con luna, lo de hacer fotos como que no...y se va ha dormir.

Seguimos a motor, el terral sin aparecer y al amanecer se mete la niebla. Al acercarnos a Gijón, Jero nos sale a recibir y nos toca la bocina de bienvenida. Nos llena de orgullo tener amigos así.

Ya en Gijón a la hora del ángelus, lo que toca...con Jero, Nacho, J Paris y Montse, Toño y Cristina. Y...¡¡¡ ha comer!!!!

El domingo por la tarde volvimos a casa en el Alsa, dejando al Xarpa solito entre giris. Menos mal que Jero me le echa un ojo.

En seco

2009-06-10T09:41:00.000+02:00

El viernes 5 de junio dejo el barco en seco, aprovechando la marea. A las 4 de la tarde, hora de la pleamar, amarro en el viejo muelle de madera de Astilleros Julio Ruiz. Driza de mayor a un costado para inclinar el barco contra el muelle y a esperar que baje la marea. Después de unas tres horas empieza a aparecer la hélice y con gran alegría veo una red con cabos y mejillones enredada. Cortar y san se acabó. Limpio el casco y a dormir. Me despierto a las tres de la mañana, suelto amarras y me voy. Un lío menos.

1 Junio

2009-06-03T11:02:00.000+02:00

El lunes, por ordenes, fué de relax total. Un chocolate calentito para desayunar, paseito por el abra del Sardinero, comida fondeados en los Molinucos, siesta y para casa al atardecer. Tanto relax, al entrar en mi atraque, la hélice no da atras. Como estoy justo de espacio, golpe a un vecino sin consecuencias y a intentar arreglarlo antes de las vacaciones. Veremos.

31 Mayo

2009-06-03T10:42:00.008+02:00

El domingo amanece un buen día y ponemos rumbo hacia Sonabia y Oriñón.

La Punta del Fraile y el antiguo faro del Caballo:

Monte Candina, única buitrera marítima de Europa:

Ensenada de Sonabia:

Ensenada de Oriñón:

Ruta entre Santoña y Santander, donde fondeamos a dormir en La Magdalena, despues de volver a tener niebla, noroeste y f1 desde Cabo de Ajo, además de enganchar una red a la deriva en el timón. 42 millas y doce horas:
Ensenada de Oriñón, Punta de Sonabia (La Ballena) y Monte Candina desde 4 millas y media:

30 Mayo

2009-06-03T10:31:00.004+02:00

Soltamos amarras a las diez de la mañana. Nos dirigimos hacia el abra del Sardinero para ver la exhibición del día de las fuerzas armadas. A la una y media se acabó con las acrobacias de la patrulla águila y ponemos rumbo hacia el este. Un excelente viento del noroeste nos empuja a seis nudos con el spi arriba. Después de un rato disfrutando me voy a proa a echar una cabezadita. En cuento cierro los ojos, el globo se desinfla: nos quedamos sin viento. Murphy es un h.p. acabao…Arrio el spi y ponemos el motor. Duró poco. Veinte minutos más o menos. Un norte f2 y empezamos a navegar en silencio otra vez. Arriba spi. Preparo algo para comer. Caliento un pollito asado que traíamos de casa y acompañado de unas patatas fritas nos sabe a gloria. (Anteriormente, a la hora del ángelus nos tomamos un aperitivín).
En el horizonte, hacia barlovento, veo que se está metiendo niebla. No tarda mucho en pillarnos. Visibilidad 200 metros, a veces menos. El viento es flojo y voy trasluchado para tener un poco de velocidad. Decido entrar en Santoña. No es plan pasar la noche sin viento y sin tener que ir a un sitio especialmente. Las fotos del Buciero las dejaré para mañana porque no se ve nada de nada. Seguimos hasta la misma bocana metidos en el banco de niebla. Y dentro del puerto despejado. Qué chulos son los de Santoña.

El banco de niebla queda en la popa:

La Punta del Fraile aparece entre la niebla:

Encuentro al atardecer

2009-05-25T19:23:00.005+02:00

Varias veces nuestras derrotas se cruzan en la Mar. Nos saludamos tímidamente. Yo levanto la mano y tú me contestas con un repique de campana. Pero esta vez nos han pillado. Y me alegro. ¿Hay algo más bonito para un marino que ver su barco navegar? Sí, navegando cerca de tí.

3 de mayo de 2009

2009-05-03T20:29:00.001+02:00

Santoña-Santander

Amanece un día gris, tristón y sin viento. La verdad es lo que tenía previsto, pero siempre hay esperanza de que cambie. Sobre las once salimos por la bocana de Santoña esquivando pescadores. Rodeamos el Buciero muy pegaditos a la costa para disfrutar del espectacular paisaje y hacer fotos. Sin nada de viento ponemos rumbo hacia cabo Quejo. El piloto ya va perfecto, una vez quitado el altavoz. Esta travesía la realiza el solito. Sin pena ni gloria y en un día gris de motorada, llegamos a Pedreña sobre las cuatro de la tarde. Y por desgracia algo le ha pasado a la tarjeta y me he quedado sin fotos. Habrá que volver a realizar esta preciosa travesía.

2 de Mayo de 2009

2009-05-03T20:08:00.004+02:00

Bilbao-Santoña

Nos hacemos a la mar hacia las doce del mediodía. Lo primero que hago es calibrar el piloto. Veremos que tal va.
No paran de salir barcos de vela a navegar, de todos los tamaños. Da gusto. Aquí hay afición. Con nordeste ponemos rumbo para ir a comer a Castro. El piloto sigue igual. Al cabo de un rato escuchando una conversación en el 16 me doy cuenta. El altavoz que puse en la bañera está muy cerca del piloto. Seguramente su imán es el que le está influenciando.
Hago una paella en Castro y a las tres y media nos dirigimos hacia Santoña. Vamos pegaditos a la costa para disfrutar de uno de los parajes más espectaculares de la costa cantábrica. En plena bajamar, con cuatro metros y medio de profundidad en la barra, viento en popa y a seis nudos, entramos en Santoña. Nos abarloamos a un pesquero en la tranquila dársena grande.

1 de Mayo de 2009

2009-05-03T20:05:00.003+02:00

Santander-Bilbao

Salimos de Pedreña a la diez en punto de la mañana. Con ligero viento del noroeste y ayudados por el motor, salimos hasta dejar atrás la isla de Mouro. Con algunos cúmulos y grandes claros ponemos rumbo hacia Cabo de Ajo, aumentado progresivamente el viento pero sin pasar de f3. Intento ir buscando las nubes para que nos aumente un poco el viento aún a riego de que nos moje un chubasco. Pasando Ajo las nubes van desapareciendo pero el viento de momento se mantiene y las olas del mar de fondo de noroeste de unos dos metros nos empujan hacia nuestro destino. Pongo rumbo para pasar entre la boya Odas y el generador eléctrico de olas, al norte del Buciero en Santoña.
Frente a la playa de Berria el viento nos deja por un rato y arrancamos el motor. Al cabo de una hora vuelve el “vientín” y seguimos a vela. El piloto automático parece que se ha vuelto loco y hace lo que le da la gana. Le quito cabreado porque es nuevo. Le calibraré de nuevo en las aguas tranquilas del puerto de Getxo. El viento nos rola al norte y poco a poco nos acerca a nuestro destino, amarrando en Getxo Kaia a las seis de la tarde. Tomamos un vinito en el Skipper y nos fuimos a cenar un rico rodaballo al Parrillas del Mar.

Semana Santa (y 3)

2009-04-25T12:00:00.005+02:00

Semana Santa (2)

2009-04-17T11:12:00.012+02:00

En Portonovo dimos un paseo y cenamos pulpo (qué raro) con ribeiro (también muy raro). Estuvimos viendo fotos de los viajes de Angel y nos fue contando anécdotas de los mismos. A Loli le encantó las fotos de Isla Negra y los mascarones de proa que Pablo Neruda tenía en su casa.
Al día siguiente, realizamos algo de compra, hicimos gasoil y tranquilamente nos fuimos internando de nuevo en la Ría de Arousa. Hicimos una rápida incursión en el Areoso y ante la imposibilidad de fondear nos dirigimos hacia la otra orilla de la ría, dejando por estribor la preciosa Isla Rua. Angel me ha ido explicando los pormenores y entresijos de la ría, fondeaderos, bajos, balizas y así me he podido hacer una composición tridimensional de este paraiso. Fondeamos en la playa de Corna, dispuestos a comer unas riquisimas "lentejas bahía". Por la tarde una buenísima navegada, para conocer otros rincones y que Loli quitara el miedo a la escora de una vez para siempre.
El domingo nos fuimos a comer al Areoso ("tajhiti") con poco viento, pero un día explendido. Solos en el fondeaderos nos comimos unas fabes con almejas y unos chipirones rellenos, salidos de la hábiles manos del patrón del Bahía que ya quisieran muchos restaurantes. Nos bebimos todo, cantaron, reimos, en definitiva nos lo pasamos de p.. madre.
Y, por desgracia, desembarcamos en La Pobla para devolvernos a la realidad y volver a casa.
Creo que tardaremos mucho en olvidar este fin de semana. Nos hemos sentido como en nuestra casa, hemos conocido a María, un lujo de mujer. Angel, la nobleza con mayúsculas y Rocío que hace que los que estamos a su alrededor seamos felices. Con ellos, hasta el fin del mundo.

Semana Santa (1)

2009-04-16T16:31:00.012+02:00

Nuestro destino: Galicia. Rías Bajas. Ría de Arousa. A Pobra do Caramiñal. Esta vez no fuimos en el Xarpa. Angel y María nos invitaron a pasar este largo fin de semana en su barco, el Bahía las Islas, un Hanse 411 totalmente preparado (o casi) para iniciar su vuelta por el mundo.
El jueves madrugamos y a mediodía llegamos a La Pobra. Mientras nos instalamos Angel prepara la comida. Un poco de aquí, otro de allá y ... comida lista en un santiamén. Bien regado todo con vinos de la tierra y un orujito que poco le duró la botella. Siestita de rigor. Kedada para cenar con cofrades gallegos de La Taberna del Puerto, organizada por Rocío. Juerga y desenfreno hasta las tantas (bueno, unos más y otros menos, je, je. Para más información: http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=32902).
El viernes nos levantamos a una hora moderada y después de una duchita y desayunar soltamos amarras rumbo a Portonovo. Nos adentramos un poco en la ría de Arousa para evitar un chubasco y a continuación ponemos rumbo para salir de la ría. Buen viento, buena mar, buena compañía ¿qué más se puede pedir? El Bahía navega de fábula. El barco y Angel y Angel y el barco es todo uno. Se notan sus millas juntos. María entrenando a tope, caña, rizos, maniobras...Sentimos la ola atlántica que nos llega por la popa, tendida y con dos metros y medio o tres de altura. Disfrutamos y Angel explica a María como coger olas, no en vano, cuando crucen el Atlántico pasarán muchas millas así.
Pasadas las tres de la tarde arribamos a Portonovo. Comemos unos spaguetis regados con el ribeiro de rigor y sesteamos un rato.

Vueltas a mi mundo

2009-03-29T10:46:00.003+02:00

Pese al mal tiempo, algo hemos navegado. En tres meses de invierno unas doscientas cincuenta millas. Velocidad media cuatro nudos. Y los mejillones de Jose y el pulpo de J Eduardo de lo mejorcito. Je, je.

Ojos

2009-03-27T10:36:00.003+01:00

Hoy he visto estos ojos. Preciosos.

Primavera

2009-03-25T16:04:00.007+01:00

Se acabó. El invierno queda atrás. Duro. Varios temporales seguidos y lluvia un día sí y otro también. Pero hemos navegado y mucho. Con la cubierta del Xarpa congelada, mojados, con viento y sin él, con grandes olas y sin ellas. Pero sobre todo frío. Cortante. Dos grados, cuatro...¿Estamos locos? o ¿quizá soñamos con La Patagonia?

Empieza a salir el sol. Los día son más largos. El aire sigue siendo frío, pero menos. Se empiezan a ver algunos veleros desperezándose de su letargo invernal. Y la mente puesta ya en la siguiente travesía por este Cantábrico. Y navegamos.

En el agua

2008-10-27T21:27:00.005+01:00

Por fin estamos en el agua, con una nueva imagen:

El que no entienda que un barco es un ser vivo, no sabrá nada de barcos ni de la mar (Moitessier).
Gracias a Esther,diseñadora del ojo, Xarpa Dos tiene un poco más a la vista su "personalidad" y para mí, es mucho más importante de lo que ella se pueda imaginar.
Desde luego, Xarpa Dos, es femenino, como su creadora.

Timón

2008-10-14T16:34:00.012+02:00

Sigo con el timón. Aquí teneis un detalle de las cabezas del timón, una vez descolgado:

Al meter la rotaflex me doy cuenta de que el interior del timón es de madera maciza.

con lo que decido pelarle entero, a ver como está esa madera.

Su estado es muy bueno, sin ningún punto podrido, pero al pasar la mano por encima se nota humedad.

A la par realizo otras tareas menos ingratas: nueva caña y barnizado de piezas de madera.

Estado del timón

2008-10-09T20:15:00.004+02:00

Este fin de semana le he metido mano al timón. Al quitar la pintura me he encontrado que su estado es peor de lo que me imaginaba. Le voy a laminar de nuevo. Por suerte, el resto del casco está bien

En dique seco

2008-10-05T21:15:00.010+02:00

Le llegó la hora. Por fin, el Xarpa Dos está en dique seco para una revisión en profundidad del casco. Al menos hay que realizar un buen arreglo del timón, que como podeis ver está en un estado bastante malo. Revisar a fondo sus herrajes, cambiando tornilleria y reforzando si es necesario. El resto del casco en principio solo tiene algunos rasguños facilmente subsanables. Veremos que aparece debajo de la pintura. Tambien veré como está el eje y la junta antifricción.

Travesia de Santander a Viveiro

2008-08-18T16:55:00.006+02:00

Este video es un resumen de la navegación que hemos realizado en la segunda quincena de Julio.

Hélice nueva

2008-07-02T10:22:00.002+02:00

Ya se van solucionando los problemas. Tras colocar la hélice desde el mismo pantalán, levantando la popa con un camión grúa, realizo la prueba de mar. El resultado es satisfactorio y ahora puedo llevar el barco a Raos para darle patente, colocar los ánodos de zinc y revisar el trabajo realizado anteriormente. Al sacar el barco del agua aparecen algunas cosillas para engrosar la lista de reparaciones de la próxima varada (será en otoño para pintar el casco). Pequeñas roturas de fibra en la pala del timón, por donde entra agua al interior del mismo. Esto produce que la madera interior esté podrida y aparezca algún punto de ósmosis sin importancia. Ralladuras recientes y antiguas mal reparadas, etc.

Me queda por revisar y reparar el alternador, apretar el prensaestopas, sustituir la ducha de bañera (la única que tengo, je, je) y colocar el soporte de la antena del detector de radar.

Poco a poco, el Xarpa Dos va tomando otro aspecto. La bañera ya tiene puestos los cortavientos y red en el resto de cubierta. Este finde pongo la mesa de cartas-comedor y limpiaré los winches.

En dique seco

2008-06-15T09:16:00.006+02:00

Llevo mes y medio sin poder navegar en el Xarpa dos. Todo empezó cuando la marcha atrás no quería entrar. Se oía como un roce de engranajes y no movía. En mi atraque es imprescindible entrar marcha atrás, si no quieres girarle a mano para salir, pues el paso de la hélice me impide ir hacia el lado correcto.
El mecánico dice que es de la inversora. A Rafa, anterior propietario, y actual segundo de abordo, le extraña. La cambió hace unos dos años y no se explica que se halla estropeado tan pronto. A mi me parecía que era de la hélice, más por instinto que por otra cosa. Metía la cabeza en el compartimento del motor y el extraño ruido me sonaba más a popa de la inversora. Pero todo el mundo me dice que de la hélice no puede ser.
Rafa se encarga de la gestión con Solé y les envía la inversora. Estos señores dicen que es una pieza defectuosa y se hacen cargo del arreglo, lo cual habla muy bien del funcionamiento de esta empresa.
- Eduardo, la inversora está colocada, vamos a salir- me llama Rafa deseando navegar.
Pero para nuestro asombro la cosa sigue igual. Decepción.
Tras algunas pruebas, alguien se tira al agua a comprobar la hélice: moviéndola a mano, avante hace firme con el eje, pero atrás no. Problema resuelto, hélice nueva. Ahora a esperar que nos la envíen (no sé cuanto tiempo por la huelga del transporte) y colocarla.
Durante todo este tiempo sin barco, tengo que agradecer públicamente, a todos y cada uno de los balandristas de mi puerto, por ofrecerse para que navegara con sus barcos. Gracias.

Alguna foto

2008-06-07T18:59:00.002+02:00

Una foto del Xarpa dos

Xarpa dos

2008-06-03T15:58:00.004+02:00

Ya está. Cambié de barco. Fué paulatino y sin grandes traumas. Xarpa se queda cerca y en buenas manos.
Xarpa dos: un Jouet 27 Tarentelle el 78. Se perfila una gran renovación. Está muy descuidado, pero es un gran barco. Poco a poco le pondré a mi gusto.
Bienvenido Xarpa dos.

5ª Etapa: de vuelta a casa

2007-10-02T09:16:00.000+02:00

Después de unos fantásticos días en Gijón (ciudad inolvidable), y no poder acabar con la sidra de los playos, volvemos a casa.
La idea es hacer la ruta de una tirada. Las previsiones para el día de la salida
son de nordeste flojo, rolando a noroeste a medianoche.
La mañana despierta con un Sol radiante pero nada de viento. Espero hasta mediodía, pero nada. Aburrido, cargo gasolina a tope (22 l. del depósito y dos suplementos de 10 l. cada uno), y me marcho.
Una vez en la mar izo mayor y aunque hay un ligero nordeste de morro (f1-2, no más) navego a motor.
La verdad es que no tengo ninguna esperanza de que role el viento a medianoche, pero la ilusión no se pierde y quizás podría saltar el terral...
Al caer la noche, a la altura de Lastres me pilla otra tormenta con el aparato eléctrico un poco alejado pero lloviendo a tope. Me produce un viento de componente este y tengo que coger un rizo y ponerme a ceñir. Por fin
puedo apagar el motor.
La alegría me dura poco, pues el viento empieza a escasear. Así que pongo al Tohatsu a trabajar. Vamos siguiendo los faros y aunque la navegación electrónica les ha colocado en un segundo plano, hacen una compañía tremenda.
Entre cabezadas, las nubes empiezan a disiparse. Aparecen las fieles compañeras de viaje desde tiempos
inmemoriales. Un manto de estrellas empiezan a sustituir a las nubes.
Sin Luna, sin polución lumínica y después de una tormenta la transparencia atmosférica es magnífica.
Una estrella fugaz. Y otra y otra y otra...No me acordaba, son las Perseidas. Solo por esto, ha merecido la pena el viaje.
Amanece. No sé que tiene este momento, pero te insufla nuevas fuerzas.
Me desayuno unos crispis y una recarga de gasolina. Seguimos sin viento.
Hacia las doce tengo un poco de norte y dejo descansar al motor. Me arrastro a dos nudos y a las dos vuelvo con el infernal ruido.
Después de treinta horas de travesía atraco en Pedreña.

4ª etapa: Lastres-Gijón (2)

2007-09-25T16:03:00.001+02:00

Ya estoy en la Mar. Se acabaron todas las incertidumbres. Mayor con un rizo y dos vueltas al génova de 110%. Con esta configuración el Xarpa va muy a gusto, equilibrado (puedo soltar la caña tranquilamente si no fuera por la olas que me desvían del rumbo).
El bordo malo (hacia el Norte) es cómodo, cojo las olas por la amura y el piloto automático lleva el barco perfectamente. El bordo bueno (hacia el Oeste) me hace avanzar, pero tengo la ola más o menos de través y para no perder camino procuro ceñir todo lo que pueda. Los trenes de las Marías no me dan tregua y tengo que colocar el barco para recibirlas por la aleta. Son bastante
grandes y algunas con pequeñas rompientes en la cresta.
En esta situación el piloto responde a toro pasado y tengo que llevar la caña constantemente.
Cuando carga la racha, con bajar carro me es suficiente. Los rociones son abundantes pero disfruto como nunca. Siempre me gustó navegar con olas y viento, pero aquí, solo, solo con el Xarpa estoy muy a gusto. Quizá con mal tiempo de verdad el Xarpa sea demasiado pequeño y mi resistencia también demasiado pequeña, pero de momento no me ha tocado.
Llueve, pero solo a ratos. Es lo que más me fastidia. Con las gafas llenas de agua no veo un pimiento y si me las quito, de lejos menos. Por dentro estoy seco y caliente, pero cada vez que tengo que entrar a la cabina ha tomar nota de la posición, o consultar las cartas o echar un vistazo al GPS, lo mojo todo. Otro lío es hacer pis: quítate la chaqueta, bájate el peto, coge un cubo, estudia bien las olas para que no te toquen las tres marías y apunta bien...

Pero, ¿qué es eso que se ve por la proa? Una nube negra, muy negra. Bordo a la mar por si acaso. Rayos, truenos. Nos va ha coger de lleno. Se ve venir la cortina de agua totalmente opaca. Ya estamos dentro.
La mar está blanca y parece que se ha hecho de noche. Llueve todo. Osea, todo, todo. No veo nada. Solo el resplandor de los rayos y un trueno detrás de otro. La botavara parece un grifo. Solo asomo la nariz por la capucha.
Y salimos. Dejamos atrás la tormenta.
El viento empieza a escasear. Largo rizos y desenrollo todo el génova.
Pero el viento sigue bajando y la mar continua grande.
Quisiera entrar en Gijón de día. Tohatsu a trabajar. Se acabó la tranquilidad.
Llegué cansado. Hice los trámites de entrada y me fui a dormir.

4ª Etapa: Lastres-Gijón (1)

2007-09-24T20:34:00.001+02:00

La mañana se presenta con viento del Noroeste y muy nublada. El barómetro a bajado bruscamente durante la noche. Espero al parte meteo por VHF, pero le oigo entrecortado y mal. Cuando estás acostumbrado a consultar el parte por varias web y sacar tus propias conclusiones, ahora lo hecho en falta (ya sé lo que tengo que llevar para la próxima). Por otros medios consigo el parte: NW 4 a 5, mar de fondo del N de
2,5 m. y aviso de galerna.
La prudencia me dice que espere acontecimientos y observe la evolución del tiempo.
Noto perfectamente el paso del frente, por un aumento brusco de la intensidad del viento y después ya se queda entablado en F4. Doy un vistazo a las olas desde el espigón y aunque la mar de fondo es un poco grande, los borreguillos no son muy numerosos.
Decido salir. Me espera una ceñida durilla hasta Gijón. A mal andar, la vuelta es fácil. Y el barómetro ya sube.
Lo bueno y lo malo de ir en solitario, es que tú te lo guisas y tú te lo comes y siempre te queda la duda de si las decisiones que tomas son buenas o malas. Y en un barco de 6.5 m te lo piensas y mucho. Como el miedo se quita con la acción y confío plenamente en el material, tomo un rizo antes de salir y me hago a la mar sobre la una de la tarde.
Ropa interior térmica, traje de aguas y arnés con chaleco autoinflable. Echo unas barritas energéticas al bolsillo, saco a la bañera agua para estar bien hidratado, cierro el tambucho a cal y canto, y ala, a disfrutar.

Fotos Llanes-Lastres

2007-09-24T20:21:00.000+02:00

Isla de Poo

Ensenada de Poo

Torimbia

Picos de Europa

Lastres

3ª etapa: Llanes-Lastres

2007-09-17T17:22:00.000+02:00

Se levanta un día precioso y las previsiones no pueden ser mejores. Seguimos con Nordeste 4 a 5 aunque aumenta la mar de fondo a 2 m. Sobrepasado el Palo de Poo (una piedra peculiar que se ve nada mas salir de Llanes), entro en la ensenada de Poo. Lástima que con el camino que me queda y la mar de fondo que tengo, no fondee a darme un bañito, pues el lugar es espectacular.

Prosigo viaje hacia el Oeste. El viento va en aumento, y el Xarpa vuela con el viento por la aleta. Aunque el día no es muy claro se distingue
perfectamente el Naranjo de Bulnes entre la mole de los Picos de Europa y al este de Peña Santa.
Dejo por babor Cabo Prieto y la playa de Torimbia, que también me hubiera gustado visitar más de cerca.
En un principio, la llegada de esta etapa era Ribadesella, pero con el viento que tengo decido proseguir hasta Lastres.
Siete horas después de salir amarro en Lastres.

Ensenada de Poo

Fotos San Vicente-Llanes

2007-09-12T20:55:00.001+02:00

Tinamenor

Tinamayor

Bocana de Llanes

Xarpa en Llanes

Llanes

2ª Etapa: San Vicente-Llanes

2007-09-12T11:58:00.000+02:00

San Vicente de La Barquera-Llanes

Después de un buen desayuno en una cafetería de San Vicente, a base de café y croissant a la plancha y comprar un pan para hacer algún bocata para la travesía, zarpamos sobre las diez de la mañana.
La meteo para hoy es de nordeste 4 y mar de fondo entorno a un metro. Fenomenal para ir hacia el Oeste.
Izo la mayor y sigo a motor hasta pasada la barra de la desembocadura de la ría. Aún con poco viento paro el fueraborda y desenrollo el génova.
Poco a poco me voy alejando y aprovecho para darme una ducha
a base de agua de mar, con el cubo multiusos.
El viento va en aumento y la navegación resulta deliciosa. Lástima que no tenga el gennaker, encargado hace mes y medio.
Realizo sendas incursiones de reconocimiento a las bocanas de las Tinas (Tinamenor y Tinamayor), para entrar en otro momento.
Disfruto de la navegación y no hago un rumbo directo a Llanes. Pero pronto se acaba y ya diviso las piedras pintadas del rompeolas.
Me pongo al viento y arrio velas, entrando a motor en este coqueto puerto pesquero, en el que hay que amarra con calzador o con vaselina, en algunos casos.

Fotos Santander-San Vicente

2007-09-11T21:10:00.001+02:00

Amanecer en la Magdalena

Piku Uno

1ª Etapa: Santander-San Vicente de la B.

2007-09-08T10:13:00.000+02:00

Primera etapa de la travesia Santander-Gijón.

La noche anterior a la salida, dormí fondeado frente a la Playa de La Magdalena. Estaban esperándome para cenar mis amigos Rafa y Nieves en su flamante Piku Uno, que navegarían con el Xarpa hasta Llanes.

Fondeadero de La Magdalena, Bahía de Santander.

Zarpé poco después de la salida del Sol, aún sabiendo que en unas horas no tendría viento, pero me encanta el amanecer, esa quietud, la luz, no sé, tiene algo especial.
A la altura de Liencres empezó a soplar algo de viento, Oeste, o sea morral (como estaba previsto). Paro el motor y me pongo a ceñir esperando la rolada al Norte, que pasado Suances se empiece a notar y hago un rumbo más directo y cercano a la costa que me permite disfrutar de un paisaje fantástico.
Después de unas diez horas entro en San Vicente de la Barquera con la marea casi plena y subiendo. Me abarloo al Piku Uno que ha entrado unos minutos antes y después de recoger el barco nos vamos de cena a un chiringuito de la playa de Merón con unos amigos de Rafa.

Puerto de San Vicente de La Barquera

Vendemos el Xarpa

2007-09-05T20:42:00.000+02:00

Es una triste noticia. Después de más dos años de intimar con él y haber navegado más de mil quinientas millas, le vendo.
Y le vendo para comprar otro.

Cada vez que voy al pantalán no
le puedo mirar a los ojos. La primera que pasa y le abandono...no tiene nombre.

- ¡Miserable! - me llama-. Los ratos que hemos compartido juntos, a veces buenos y en otras ocasiones duros, cuando la mar impone su ley...y me cambias por un vulgar Tarantelle.

Le he prometido que le voy a buscar un nuevo patrón que se desvele por hacerle feliz.

Fotos navegando

2007-09-05T20:24:00.000+02:00

Fotos en el agua

2007-09-04T20:45:00.001+02:00

Algunas fotos

2007-09-04T20:17:00.000+02:00

En el astillero de rivera:

La expresión del Xarpa:

Cirugia estética y no estética

2007-09-04T09:05:00.000+02:00

Después de un tiempo de navegar en el Xarpa, para conocerlo perfectamente y evaluar sus necesidades, veo claro todo lo que necesita para ponerlo al día.

La verdad es que son muchas cosas, pero "barco pequeño, problemas pequeños". He realizado mejoras desde la perilla del palo a la quilla.
Bajé el palo para cambiarle el estay y aproveché para revisar el resto de la jarcia firme y el enrollador de génova, que no funcionaba adecuadamente, también coloqué una antena para el VHF con su correspondiente cable y le puse un windex.
La jarcia de labor la he renovado completamente y también todo el acastillaje, reenviando toda la maniobra a la bañera con sus correspondientes stoppers.

Los rizos: rizo de fondo y primer rizo solo he cambiado el cabo y los he reenviado a la bañera, al segundo rizo le he colocado por fuera
de la botavara unas poleas ya que por dentro está todo ya ocupado. Y cómo no!, un cunningham y un freno de botavara tipo Jack Sparrow de la LTP que después de todo el verano probandole funciona a las mil maravillas.

Velas: el barco venía con una mayor, un génova enrollable,un spí simétrico y un foque llamemoslo "tormentín". El foque y el spí a la basura . La mayor, bien, que es la que tiene ahora, con sables forzados (2). Génova (150%) no está del todo mal pero enrollado tres vueltas ya tiene algo de bolsa y no ciñe nada. Velería Nordeste me ha fabricado un génova (110%) con funda solar y del viejo ya ni me acuerdo y también acabo de estrenar un Genaker (North) con enrollador (!!!gran invento!!!).

El casco estaba en perfectas condiciones, pequeños roces y heridas de guerra, algún tornillo oxidado en el cintón, por los metacrilatos entraba algo de agua y estaban cuarteados.
Total, he cambiado los metacrilatos, el cintón de goma negra
por uno de madera de teka curvada (una pasada de bonito)
y el casco y cubierta pintado entero. Los herrajes de inox del timón los he reforzado y he habilitado el pozo de anclas pues tenía sellada la salida de la cadena, también le he comprado 18 metros de cadena y otro tanto de cabo así como un ancla.
Al sacarle del agua le coloqué una sonda y todavía guardo el bocado que sacó la bailarina: 20 mm.

Instalación eléctrica: nueva enterita. Batería, cuadro con fusibles, cargador de batería y una placa solar que desde que la tengo no me ha hecho falta usar el cargador.

Y otro gran invento: el piloto automático, no sé como pude vivir sin él.

El motor: un fueraborda Tohatsu de 8 hp, estoy asombrado con él: funciona a las mil maravillas, solo se me ha calado una vez (¿te acuerdas Nieves?). En la última travesía desde Gijón, que lo hice a motor por falta de viento, tardé 30 horas y no dijo esta boca es mía.

La primera vez

2007-09-03T11:01:00.000+02:00

Fué hace casi dos años y medio. Tenía claro que barco iba a comprar: un Jouet 22.

Me enamoré de este modelo hacia mediados de los años 80, cuando realicé un cursillo de vela de crucero que impartia Naútica LaFuente. El barco era un Jouet 22 llamado Cacho, nuevo a estrenar (me acuerdo que ayudé al profe a colocar el palo).
Por aquel tiempo estaba fresca la primera Minitransat en la cual quedó en segundo lugar, mi paisano Guillermo López-Alonso en el Cañamín, un Jouet 22 (posteriormente descalificado).
Por los muelles de Puertochico andaba aquel barco, amarillo, con su característica cúpula de metacrilato y sus antideslizantes en cubierta y ¡¡había atravesado el Atlántico!! Era uno de los barcos más bonitos que jamás vieron mis ojos.

Xarpa estaba a la venta en Zumaia, andrajoso, de no mantenerlo, más por desconocimiento de sus propietarios que por no usarlo , eran buena gente.
Y sin pensarlo dos veces me lo traje a Santander en una travesia de unas veinte horas a vela ayudado por mi hija Katia y mi amigo Brian.

Amarrado en Marina de Pedreña ya está dispuesto para transformarle en un barco actual y preparado para navegación en solitario.